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“基因是自私的，但人性是无私的。”尹烨表示，把科技力量加上人性光辉，才能给人类造福，而不是添乱。新浪声明：所有会议实录均为现场速记整理，未经演讲者审阅，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。责任编辑：谢长杉

也就是说，未来车企核心还是靠科技取胜，以智能夺人。力帆也看到了这一机会，自去年开始，其旗下子公司重庆无线绿洲通信技术有限公司就专门研究车联网底层数据开发，拟实现车辆与用户间的数据采集、分析、应用。拥抱技术，张鹏也支持这一观点，“传统车企从困境中突围的要点之一，就是转变过去把竞争重点放在规模、资本和产量上的竞争环境，转向对技术、柔性和差异化目标的要求。”再就是聚焦汽车后市场，“破除现行汽车4S店的品牌分割和环节垄断的经营环境，支持跨品牌、跨型号、跨领域的汽车超市的发展；支持汽车维修、维护、改装及再制造环节的‘独立成业’，为汽车零配件的直接竞争、汽车整车个性化提供和维修再制造服务的全面提升和有效成长提供直接支持。”

以广西南宁为例，9月1日，当地开始实施猪肉价格临时干预措施，在主要农贸市场设点限量限价销售猪肉。每个摊位按南宁市商务部门规定的限量，以低于前10日市场均价10%以上的价格，向市民销售精瘦肉、前后腿肉、五花肉和排骨，每位消费者每日限购1公斤。

另调查公司IHSMarkit预计，到2030年，全球纯电动汽车市场将达900万辆，增至目前的8倍。文章还指出，汽车的技术竞争处于自动驾驶实用化等重大变革期。跨越行业和国界展开合作与竞争的格局日趋明显：德国大众制定了到2025年投入500亿欧元的预算框架，与中韩的电池大型企业签署协议，同时自主生产电池。

区别于共享单车，共享汽车还未出现如摩拜、小黄车一样的行业巨头。有业内人士认为，这样的现状下，根据自己落地地区的不同需求、不同交通状况制定因地制宜的差异化运营模式，提供出行服务，是提升用户体验的通途。一方面提供更好服务，一方面也保护了自身。有业内人士对媒体表示，这种模式下，如果哪一城出现了决策失误乃至被迫退出市场，也不至于牵一发而动全身，从而规避了系统性崩盘的风险。

今年5月初，银保监会主席郭树清公布12条的金融开放新措施，包括“按照内外资一致原则，同时放宽中资和外资金融机构投资设立消费金融公司方面的准入政策。”5月以来，市场有所躁动，除了近日红塔银行入股苏宁消费金融，5月16日，度小满金融（原“百度金融”）斥资4.5亿元入股哈尔滨哈银消费金融有限公司（简称“哈银消费金融”），取得后者30%的股权，一跃成为第二大股东，百度也因此成为“BAT”中首家参股消费金融的公司。