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中国社科院财经战略研究院副研究员黄浩认为，此次税率调整对于相关产业会带来一定利好，比如物流行业。因为这可能使得消费者通过网络平台进行直购的行为增多，无形中会带动物流和快递的发展。曾经的中国游客容易一窝蜂购买某种热销品，比如大量购买日本智能马桶圈。而随着消费能力的提升，消费者海外购物的消费目标也不再是随大流，而是涉及各行各业的各种产品。甚至办公桌上的小零食都要从国外买。

梁因乐指出，之所以进项税额抵扣加计10%，财税部门做了很多测算，这需要收集和分析包括行业利润水平、采购进度等大量数据。这些政策安排，对不同的企业会有不同的影响，但总体是能确保行业税负只减不增。加计抵扣的适用范围也给出了量化指标，要求相关服务取得的销售额占比超过50%。加计抵扣的期限是从2019年4月1日开始到2021年年底，我们估计原因是跟增值税政策变革进度有关。未来增值税还要推进三档并两档，到2022年左右增值税的税率档次可能还会继续简并。

据报道，昨天大年初四，赖清德通过脸谱账号晒自己在台南林间健走。然而有台湾网友留言说，“今天看华航的罢工说真的你应该要负一点责任”。这名网友指出，赖清德在台当局“行政院长”任内所推行的“一例一休”是一个三输的政策，当时以为用政策来压老板，“可是你没想到没老板哪来员工，一样没员工哪来老板要劳资双方达成协议就可，想一下上有政策下有对策‘政府’防治不了”。 （中国台湾网 田云鹏）

为了自建物流，京东亏了这么多年，现在涨点价，小编表示非常理解。但是，正如我所预料的，为数不少的网友对此难以接受，在网上把京东喷成了狗。竞争对手见此良机，也跳出来踩上一脚，指责京东“无视规则、无视用户”，并郑重承诺“不涨价”。平心而论，京东的送货体验非常值得赞赏，同城下单当日到，异地下单次日达，能与之匹敌的也只有物流巨头顺丰。

申万宏源预计，A股 3-4月圆弧顶，4月决断“衰退期投资”再确立，市场兑现回调；5-6月科创板“比价效应”叠加减税效果初现，风险偏好修复力度可能较大，但生若夏花，持续性存疑。下半年浮华尽褪，7月可能出现全年最大幅度回调。海通证券首席策略分析师荀玉根认为，A股牛市来到，但是牛市有三个阶段，第一阶段是孕育准备期，第二阶段是全面爆发期，第三阶段是泡沫疯狂期。牛市第一阶段的重要特征是波动回撤大，流动性改善推动估值修复，但基本面还未改善，投资者倾向于落袋为安，市场往往会进二退一，上涨后出现较大回撤。

但在日产汽车的公开声明中，则将本次撤离香港归结为英菲尼迪的电气化战略，并表示，该举措“至关重要”，“英菲尼迪将通过与日产汽车共享架构、技术和后台功能，来提高运营效率。”事实上，日产在2018年1月已提出电气化战略，宣布将从2021年开始，推出搭载EV电动和e-POWER技术的新车型；截至2022年，英菲尼迪在中国的产品矩阵将有25%的车型为电动车；预计到2025年，英菲尼迪全球销量的50%将来自电动汽车。