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艾狄安·热尔内勒：就是备胎计划（B计划）吗？任正非：不是，本身就应该有这个系统，我们的网络才能运行，这个系统原本是为了电信网络而设计的。第二，美国不购买产品或者一部分国家不购买产品，对我们没有什么影响。过去三十年中，就有很多客户不买我们的产品，现在特朗普先生给我们大肆宣传以后，反而买我们产品的客户增多了，因为他的宣传具有伟大的影响力，有一定的分量，我们自己说自己好的时候，有些客户并不相信，特朗普说我们好的时候，这些客户反而相信我们了。

2月19日，这架航班预计从日本神户飞往东京。起飞前，飞机的副驾驶被检测出饮酒。由于需要临时找人顶替，航班推迟了1小时40分钟。日本共同社报道称，这名副驾驶现年30岁左右。执飞前6个小时，曾喝下一罐350毫升的啤酒和半罐含酒精饮料。26日，这名飞行员被解雇。

2华为海思芯片史：是否当得起“科技自立”？2004年10月，深圳市海思半导体有限公司（这就是本文提及的华为海思）正式成立，其前身是华为ASIC设计中心。其实，华为海思并不是只研发手机芯片。根据其官网介绍，华为海思的芯片组和解决方案涵盖数字家庭、通信和无线终端等领域，值得重点关注的内容为：

主持人：当外界都在担忧华为如此生死攸关的一个时刻，您反而有点超然事外，要谈教育，教育还是您最关心的事情，为什么？任正非：：第一点，我们从来就没觉得我们会死亡。我们已经做了两万枚金牌奖章，上面的题词是不死的华为。我们根本不认为我们会死，我们为什么把死看得那么重？所以我们认为我们梳理一下我们存在的问题，哪些问题去掉，哪些问题加强，胜利一定是属于我们的。一些高端的产品美国也没办法，因为我们完全靠自己，不靠美国。

责任编辑：马婕途歌欠押、摩拜裁员 共享平台断臂求生本报记者陶力实习生秦元舜上海报道共享经济企业正在努力过冬。12月26日，摩拜单车对21世纪经济报道记者回应称，摩拜裁员近30%的信息不属实，这属正常的业务调整，其部分岗位仍在招聘中。无独有偶，另一家共享汽车企业途歌12月21日被曝押金难退。按照官方数据，途歌的注册用户数量达300万人。若每位用户押金为1500元，途歌的押金规模或达45亿元。

刨去业绩表现承压外，中银国际证券还存在关联交易占比较高的风险。公司仅在2018年就从中国银行及其控制公司实现关联交易收入6.13亿元，占公司总营收22.26%。证监会也在反馈意见中指出，中银国际证券受托资产管理业务收入中，来自中国银行的手续费及佣金收入占比约70%至80%。并要求公司说明主要业务是否存在依赖中国银行，是否影响公司业务独立性。