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作为业内资深的体育营销专家，沈华博士告诉《中国经营报》记者，体育营销中常有的做法有赞助营销和伏击营销。伏击营销能不能取得好的效果，关键在于如何巧妙设计。两者最大的区别在于是否占有核心资源和核心权益。“通常情况下，行业领导性品牌更愿意做赞助营销和权益营销，比如蒙牛。而行业挑战品牌、新品牌等更乐意做伏击营销。其实，没有占有核心权益的伏击营销，对该品牌的营销创意、消费者互动等提出了更高的要求。”沈华说。

责任编辑：吴金明新京报讯（记者 张泽炎）5月6日，白云机场（600004）公布4月份经营数据。公司4月份起降1.81万架次，同比减少53.6%；旅客吞吐量164.55万人，同比减少71.7%；货邮吞吐量12.40万吨，同比减少21.9%。其中，国际航线旅客吞吐量2.48万人次，同比下降98.33%。今年前四月累计旅客吞吐量1003.27万人次，同比下降58.13%。

巨人网络：已累计耗资11.45亿元回购3.05%股份巨人网络（002558）8月1日晚间公告，截至7月31日，公司通过集中竞价方式累计回购股份6184.16万股，占公司总股本的3.05%，最高成交价为19.88元/股，最低成交价为17.23元/股，成交总金额为11.45亿元。

但眼下，自动驾驶更像是一个吸金狂魔，而非盈利法宝。因此，Uber另辟蹊径，做起了外卖业务。自上市以来，外卖业务一直是其财报中的亮点：2019年Q1，Uber Eats营收5.36亿美元，同比增长89%；2019年Q2，Uber Eats营收为5.95亿美元，同比增速72%。即便如此，Uber的盈利之路依旧遥遥无期，因为外卖和网约车都需要补贴来扩张。

曾卓发现情况不对，立马停下车来，打开车门，喊了一声 “哎！师傅，不要跳！”就冲了下去，想去抓住这位想不开的年轻人，可是他还没碰到年轻人的手指，年轻人已经迅速跳了下去，直接掉落长江中。曾卓一时接受不了现实，他在桥上徘徊了许久，想到如果当时自己能快一点，或者轻生者能够迟疑一下，兴许还有得救，可是一切都晚了，他心里很难过。在平复了情绪后，由于车辆停在大桥上怕引起拥堵，他拨打了110，说明情况后，离开了现场。

在这一情况下，张帅军想和4S店协商退款或者换车，而4S店坚持维修，双方就此产生了分歧。由于车无法启动，只能停在4S店。张帅军称，在4S店未经其同意的情况下，自行对车进行了维修。随后的时间里，车辆再次无法启动。至2015年8月27日，4S店的经理出面，与张帅军协调处理事宜。张帅军回忆，4S店经理向其道歉，并保证称，先把车辆的毛病找到，再对后续进行讨论。于是双方约定了时间和地点，由4S店派技师和设备来对车辆进行检测。